В прошлом году из 16 игроков рынка продажи выросли только у «НЕФАЗа» и «Волгабаса». Последнему удалось, к тому же, увеличить вдвое объем производимой продукции. Какова сегодня расстановка сил на рынке и почему Алексей Бакулин, гендиректор «Бакулин Моторс Групп» (ранее ООО ГК «Волгабас»), уверен, что через некоторое время волгоградскому заводу удастся достичь позиций лидеров рынка.
«Волгабас» «дышит в спину» конкурентам
Сегодня по объемам продаж предприятие занимает четвертую позицию на рынке, однако динамика роста, пожалуй, одна из лучших по данным на 2015 год. «Павловский автобусный завод», входящий в «Группу ГАЗ», - лидер рынка, несмотря на снижение объемов продаж почти на 25%. За ним следует башкирский «НЕФАЗ», увеличивший свое присутствие благодаря крупной поставке автобусов для нужд Татарстана в рамках программы государственного субсидирования покупателей газомоторной техники. Третье место по объемам продаж занимает «Ликинский автобусный завод», которому удалось сохранить продажи на уровне за счет программ утилизации и субсидирования автомобильной техники.
У Алексея Бакулина большие планы
В ближайшие годы, по словам Алексея Бакулина, «Волгабас» не только укрепит свои позиции на российском рынке, но и выйдет на международную арену. Специально для этого был разработан проект модульной беспилотной системы «Матрёшка», который недавно был представлен общественности на Форуме стратегических инициатив. Это первый в России «беспилотник», да и в мире аналогов не так много.
Особенность в том, что за несколько минут система может из пассажирского автобуса на 8 мест превратиться в грузовую машину или платформу для перевозки коммунальной техники. Прототип, кстати, уже произвели и опробовали в «Сколково», серийное производство планируют начать в 2017 году, чтобы успеть к ЧМ 2018
«Волгабасу» кризис нипочём
Действительно, когда все испытывают трудности, «Волгабас» увеличивает мощности, удваивает объемы, продажи. Алексей Бакулин выступает с инициативами по решению проблем в отрасли, и обращается он с ними не к кому-то, а к первым лицам государства. Возможно, именно такая открытая позиция обеспечила государственную поддержку. Её получил проект строительства первого в стране роботизированного завода во Владимирской области. На нем будут производиться шасси для коммерческого транспорта, которые до сих пор закупаются у зарубежных поставщиков.
Алексей Бакулин – новатор. Он выступает за внедрение передовых технологий в отечественное машиностроение. При этом та же «Матрёшка» - полностью российский продукт: программное обеспечение, силовые установки и прочие комплектующие были созданы российскими учеными на территории страны. Будущее, считает бизнесмен, за электробусами. Они и экологичны, не столь дороги, а также не требуют частого обслуживания в отличие от дизельной техники. Чтобы высокотехнологичное будущее поскорее стало реальностью для российских городов, необходимо уже сейчас начать развитие сети зарядных станций.
