Category: космос

Category was added automatically. Read all entries about "космос".

Я

СМИ США: нельзя допускать Россию на Луну



В США верующих в полёты на Луну больше, чем в других странах, возможно даже, вместе взятых. И они считают, что США просто обязаны охранять Луну от русских и китайцев. Журналист Тейлор Динерман заявил изданию Wall Street Journal, что вследствие активного сотрудничества с американским космическим агентством NASA Россия может обогнать Америку и построить базу на Луне первой.

Лунная база России помешает США с партнерами доминировать в космическом пространстве и существенно усложнит режим торговли в этой сфере. Кроме того Москва может помочь Пекину обустроиться на спутнике Земли.

Динерман считает если сдержать Китай и Россию, то США легче будет отстаивать там свои интересы, а также в остальных местах в Солнечной системе.

Интересно, как к такому заявлению относятся российские верующие в американские полёты на Луну.

promo nemihail 14:02, yesterday 36
Buy for 20 tokens
Уникальную строительную бригаду случайно засняли за работой. Мало кто знает, что лучшие дома в России может построить только бухая бригада. Не верите? У нас достаточно лояльно относятся к творцам, которые употребляют алкоголь и не только. В команде известного горе-строителя Сергея Домогацкого…
Я

Как санкции действуют на Россию



Британская компания отказалась поставлять углеволокно для астрофизической космической обсерватории «Спектр-М». В результате россияне не могут работать над сборкой космического телескопа. Потому что своих материалов у России нет. Приходится побираться по миру.

На данный момент углеволокно для проекта поставляет японская группа Sumitomo. Но и она может отказаться от поставок после выступления Лаврова и наезда США.

Российский 10-метровый космический телескоп «Спектр-М» предназначен для исследования Вселенной в миллиметровом и инфракрасном диапазонах (на длинах волн от 0,02 до 17 миллиметров). В 2013 году обсерваторию планировалось запустить в 2019-м. В настоящее время старт намечен на начало 2030-х годов.

Будет ли он когда-нибудь готов к работе неизвестно.

И такая фигня практически во всех отраслях народного хозяйства.

Я

Стало известно, сколько зарабатывают сотрудники «Роскосмоса»

Из отчета госкорпорации за 2018 год, опубликованном на сайте «Роскосмоса» стало известно сколько зарабатывают сотрудники госкорпорации.

«Среднемесячный размер оплаты труда работников корпорации за 2017 год — 382 тыс. руб, за 2018 год — 396 тыс. руб», — говорится в документе.

Глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин задекларировал доход за 2018 год в размере 29,5 миллиона рублей.

Кроме того, в отчете указывается, что менеджменту госкорпорации в 2018 году выплачена зарплата и премии в размере 557,06 миллиона рублей.

Численность сотрудников «Роскосмоса» составляет 605 человек.

Я

Триллионы на орбите



Как спутники OneWeb мешают российским чиновникам осваивать госбюджет.

[Продолжить чтение...]
Интрига недели: вопреки сообщению заместителя министра связи решение об отказе Госкомиссии по радиочастотам предоставить спутникам орбитальной группировки международной компании OneWeb частоты для организации работы космического интернета в России не принято. Более того, сам вопрос на заседании не обсуждался. Как мы уже писали, в редакции имеется документ, подтверждающий, что этот вопрос был снят с повестки заранее. «Новая» обратилась с просьбой пояснить ситуацию с мнимым «закрытием OneWeb» к ряду отраслевых экспертов.

Все они не рассматривают этот эпизод как случайный и уверены в критической важности космического интернета для будущего экономики России.

Противники проекта не афишируют свою позицию, действуя через ведомства-агенты. На разных этапах возражения выдвигали то Роскомнадзор, то ФСБ. Настоящих интересантов читатель не видит. Но случай с «запретом Иванова» очень близко к верхушке властной пирамиды демонстрирует, что вокруг спутникового интернета развернулась полноценная бюрократическая война. Разумеется, подковерная, но тем она интереснее.

До сих пор никто не видел логичных, обоснованных экономически и с точки зрения национальных интересов, аргументов в пользу запрета OneWeb в России. Поэтому мы вынуждены искать эти обоснования исходя из карьерных, отраслевых (или корпоративных), а также финансовых интересов людей, решивших торпедировать международный проект с британскими корнями в нашей стране. История вопроса недлинная.

Первоначально никто у нас против вхождения в проект не возражал. По крайней мере, «Роскосмос» при прежнем руководстве даже высказывал энтузиазм, когда летом 2015 года OneWeb законтрактовал 21 ракету-носитель «Союз» в 2017–2019 годах для выведения своих спутников. «Роскосмос», Arianespace, ФГУП «ЦЭНКИ», АО «НПО им. С.А. Лавочкина», АО «РКЦ «Прогресс» подписали меморандум о намерениях. Плазменные двигатели управления калининградского «Факела» планировали установить на все спутники системы (более 700 штук — оцените масштаб!). Два года спустя «Спутниковая система «Гонец» от «Роскосмоса» создала с OneWeb оператора вещания на нашей территории. Не возражали ни владеющие частотами для будущего вещания OneWeb военные, ни чекисты. И это было только начало: перед Россией встала реальная перспектива стать акционером.

Проблемы начались в 2018-м. Все уперлось в частоты, которые под разными предлогами ГКРЧ отдавать не хотел. Стало понятно, что ГКРЧ — таран, призванный разрушить планы сторонников OneWeb в России.

Главный аргумент, который ни разу не был приведен в развернутом виде, — возможное присутствие шпионского оборудования на борту спутников. То есть на карту поставлена наша безопасность.

При этом руководство OneWeb до сегодняшнего дня всячески демонстрирует заинтересованность в совместной работе. Личное требование Путина передать контрольный пакет оператора в РФ «Гонцу» оно выполнило с завидной оперативностью. Готово оно и приземлить сигнал с территории России на местные станции сопряжения, которые далее пустят его по дешевым наземным кабелям и через систему СОРМ ФСБ, разумеется. Нет сомнений, что и допуск ко всей документации в части национальной безопасности будет обеспечен. Сами спутники будут запускать нашими ракетами, поэтому претензии контрразведки вызывают сомнения.

Нам удалось узнать лишь один довод, который назидательно приводят ярые противники OneWeb в кулуарных разговорах — историю создания системы спутниковой связи Iridium. За проектом стояла Motorola — в то время лидер по числу патентов в связи и безоговорочный авторитет. Ну как сегодня Huawei. Первоначально в Iridium привлекли многих инвесторов, в том числе и Центр им. Хруничева выложил $82 млн. Всего потратили почти $5 млрд.

После запуска в эксплуатацию стал ясен грандиозный просчет в оценке количества будущих абонентов. Руководство объявило компанию банкротом и продало за $25 млн другой американской компании. Буквально на следующий день новый владелец заключил договор с Пентагоном как с якорным клиентом.

В версии противников иностранного спутникового интернета, собрав $5 млрд по всему свету, американские силовые ведомства бесплатно построили себе систему коммуникации с уникальным межспутниковым каналом связи: спутник передает сигнал на другой спутник и так далее, минуя целые континенты, приземляя никому более не доступный сигнал в США. Эта история приводится как свидетельство, что иностранцам верить нельзя, все они мошенники.

Как метко выразился один из наших экспертов: «Если тебе говорят, что это не про деньги разговор, намекая на высшие интересы страны и даже народа, значит, в основе вопроса точно лежат деньги».

Ведь параллельно во многом в пику OneWeb из глубин «Роскосмоса» после прихода к руководству Дмитрия Рогозина начал все более активно выдвигаться проект отечественного розлива. Сначала инициаторы (во главе с прежним руководителем «Роскосмоса» Комаровым) называли его «Эфир» и планировали запустить скромные 280 спутников за 300 млрд рублей частных инвестиций аналогично бизнес-схеме OneWeb. Фактически конструировалось дополнение к OneWeb и инструмент торговли на переговорах с заморским бизнесом в логике «если что — сами построим».

Преемники пошли куда дальше. Ныне проект (теперь уже чисто государственный) превратился в «Сферу», его реализация предполагает запуск более 600 аппаратов связи и дистанционного зондирования Земли. Недавно, по сообщениям наших источников, в правительственных кругах появилось три варианта развития «Сферы». Первый — за 1 триллион 400 миллиардов рублей, второй — за два триллиона, третий — за два с половиной. И в отличие от скромного, сугубо коммерческого детища Комарова — на полном бюджетном финансировании. За такие деньги можно пустить под нож любой конкурирующий проект. За нами Родина и два триллиона!

При этом, заметим, что самого проекта даже в виде подробного плана не существует. А вот OneWeb еще в феврале запустил первые шесть аппаратов нашей же ракетой «Союз СТ-Б». Если в августе их работу признают надежной и устойчивой, то с конца этого года начнутся массовые запуски. Спутники строит Airbus, у них дело со словами не расходится.

Мы задали последовательно всем нашим источникам вопрос: сумеет ли Россия создать группировку и превратить «Сферу» в успешный коммерческий проект? Эксперты смеются и машут руками — исключено! Запустить что-то можем, но не более: на сегодня не существует никаких обоснованных бизнес-планов по использованию системы. Да и не государственное это занятие — торговля! Недаром OneWeb и идущий за ним по пятам Starlink Илона Маска — именно коммерческие консорциумы, они с самого начала и на каждом этапе просчитывали свои группировки как бизнес. Известный популяризатор космоса, выросший до вполне ответственного эксперта, Виталий Егоров общее мнение выразил так:

«Чтобы верить в способность нашей индустрии самостоятельно создать полноценную работающую и востребованную коммерческими потребителями по всему миру систему скоростной космической связи, надо быть сверхоптимистом».

Получается, что строительство собственной группировки спутников для развития космического интернета проще рассматривать скорее как инструмент поддержки отечественной космической отрасли. И какое совпадение! 1 августа (сразу за инцидентом с мнимым отказом в частотах вещания спутникам OneWeb на совещании ГКРЧ) на сайте Кремля опубликована стенограмма встречи Рогозина с Путиным, на которой он пожаловался президенту на низкую загрузку своих предприятий — 40–50%.

Итак, мы имеем бумажный эскиз «Сферы» за скромные пару триллионов рублей. Если деньги на первые старты дадут, заводы и КБ будут работать какое-то время, создадут первичную группировку спутников, поймут, что они никому не нужны и сообщат правительству, что проблема в нехватке средств: «Мы же просили два триллиона, а с такими деньгами ничего путного не построишь!» Но какое-то время всем найдется работа, а участникам концессии по разгрому OneWeb на территории России — заказы на аффилированные компании.

Осваивая даже половину триллиона, поневоле станешь оптимистом. Доподлинно нам неизвестно, кто первый решил «срубить большие бабки» на космосе. Но в процессе развития идеи эти лоббисты обрели союзников, рассчитывающих на будущие деньги, во всех профильных ведомствах. Команда противников OneWeb состоит, по мнению наших собеседников, из заинтересованного ядра на предприятиях «Роскосмоса» и групп поддержки в ФСО, ФСБ, ГКРЧ, Минсвязи.

Мотивы противников OneWeb скрыты и непонятны даже экспертному сообществу, как мы убедились. Тезис о шпионском характере системы, изначально построенной как бизнес, выглядит неубедительно. Почему тогда в России официально разрешена работа Iridium, единственной такой системы, имеющей канал межспутниковой связи, — важнейший признак разведывательных функций группировки? Как заметил наш эксперт,

«…бортовую математику этих аппаратов никто не видит: что идет в межспутниковый канал, а что — на станцию сопряжения в Подмосковье. Это определить невозможно».

И главный корпоративный клиент Iridium почти все 20 лет — Пентагон. Система OneWeb, напротив, межспутниковые каналы связи не использует, поскольку изначально задумывалась именно как бизнес-проект, а не орудие для шпионажа.

В том же «Роскосмосе» и прочих ведомствах есть много людей, не имеющих ничего против OneWeb. Кто у нас в России заинтересован в международной кооперации, быстрых результатах и коммерческой отдаче, то есть в участии в OneWeb? Среди них руководство «Гонца»; ракетчики, получившие дополнительные заказы; понимающие выгоды международной кооперации в высокотехнологичном проекте сотрудники Минсвязи и один известный миллиардер, член списка «Форбс». Их мотивы понятны — заработать на чужой системе. При этом будут решены и национальные задачи, то есть начнет развиваться внутренний рынок такой услуги.

На их стороне проработанная, базирующаяся на высоких компетенциях мирового уровня, готовая к развертыванию система, не требующая ни рубля. Участие в этом проекте сулит появление новых умений (как торговать в глобальном масштабе высокотехнологичными продуктами IT, мы пока не знаем). Весьма вероятно и размещение приличных заказов в промышленности (может, и не таких, как обещают лоббисты «Сферы», зато с длительной перспективой и первоклассными партнерами).

Наконец, на стороне OneWeb сама жизнь. Хотя жива в мечтах слава «Зенит-Арены», но раблезианские проекты, предполагающие беззастенчивое воровство, уходят в прошлое. Скупая (несопоставимая с величием замысла!) смета Крымского моста показала, что халява кончается вместе с деньгами. Да и сам спутниковый интернет для развития конкретно России в ближайшем будущем нужен в меньших масштабах: слишком велико проникновение дешевого кабельного сигнала в мало-мальски населенные территории. Даже вполне трезвый проект высокоскоростной железной дороги за полтора триллиона до Казани был отложен. А шапкозакидательский проект суверенного и патриотического спутникового интернета для всей Земли в короткие сроки может обернуться фиаско. Впрочем, в России немало храбрецов, которые никакого фиаско не боятся.


Валерий Ширяев
Новая газета



Я

На ток-шоу «60 минут» Борис Надеждин сравнил заплаты руководителя «Роскосмоса» и НАСА

После того, как на российских ток-шоу начали обсуждать внутрироссийские проблемы и оставили наконец в покое Украину, выяснились удивительные вещи!

Борис Надеждин, к которому я всегда относился, как к сидящему на западных грантах либеральному пропагандисту, внезапно выдал, что руководитель «Роскосмоса» получает в 6 раз больше своего заокеанского коллеги! Удивленный не меньше моего Попов невнятно произнес, что мы летаем в космос больше чем они, хотя это весьма слабое утешение.

При этом Надеждин не унимался, продолжил добивать «Роскосмос» и сообщил, что рядовой инженер там получает зарплату в 20 раз меньше, чем в НАСА. Попов и Скабеева попытались представить, что начальство и должно получать больше, но выглядело это крайне неубедительно. Все же про незалежную у них получалось лучше.

Обсуждать и дальше положение Украины, это настоящий моветон, но перейти к внутрироссийским проблемам не дают хозяева российских телеканалов, которые платят ведущим огромные деньги за то, чтобы они держали россиян в неведении. Но в условиях «всемирной паутины», уж слишком резким получается контраст и неплохие в общем-то телеведущие выглядят попросту смешно и глупо.

Особенно это касается Соловьева, которому за деньги приходится нести откровенную галиматью. Поскольку он человек весьма неглупый и эрудированный, то представляю, какие муки он при этом испытывает. Стоит ли оно того? Хотя «золота много не бывает» и требовать от него какой-то морали в условиях капитализма, просто бессмысленно!


Симаков Евгений

Я

Россия замораживает производство аппаратов ГЛОНАСС



Причина в нехватке импортных комплектующих. Почему Россия так и не научилась делать собственную электронику и сможет ли научиться?

[Продолжить чтение...]
Еще год назад «Интерфакс» со ссылкой на источники писал: новые спутники ГЛОНАСС появятся с задержкой. Из-за все тех же проблем с импортозамещением. Тогда «Роскосмос» сообщал, что все будет в срок. А теперь власти, как пишет РБК, признали: без иностранных комплектующих Россия не может запустить в серийное производство новые аппараты. Свою компонентную базу она так и не создала. И год, конечно, ничего не решил. Точнее, не год, а пять лет, когда против страны ввели санкции, запрещающие поставки товаров двойного назначения.

Правда, до определенного времени Россия их все равно получала. Но было понятно, что это ненадолго. Время же показало, что и пять лет крайне мало, чтобы создать свою электронику. Особенно с учетом, что от иностранной российские спутники зависят на 70-80%.

Продолжает научный руководитель Института космической политики Иван Моисеев:

«Там очень хорошая и мощная современная электроника стоит в новых спутниках ГЛОНАСС. Попытка сделать аналоги так и не удалась. Выход — либо продолжать развивать это направление и делать свои технологии, а это неизвестно сколько времени потребует и очень дорого, либо возвращаться к старым аппаратам, которые могли работать без этой электроники, а это ухудшение группировки качества».

Эта проблема, как и многие, родом из СССР. Мы уже тогда сильно отставали от иностранной электроники. На всех уровнях — космос, авиастроение, банальные магнитофоны и телевизоры. Про 90-е годы говорить вообще смысла нет. Но в нулевых появились и деньги и воля. Но мы продолжали считать, что раз мы теперь часть глобального мира, то за деньги можно купить все. В этом нет ничего плохого, весь мир пользуется международной кооперацией. Например, на двигателях французской Safran летают не только Airbus, но и Boeing. Ну и, к слову, наш Sukhoi Superjet. Наши же технологии мы так и не смогли развить до уровня зарубежных. И деньги не помогают, говорит член-корреспондент Российской академии космонавтики Андрей Ионин:

«Сейчас в «Роскосмос» вернулась та же самая команда, которая всем этим занималась в 2000-х годах. Сейчас они обещают нам, что они все это сделают, восстановят. Только дайте им много государственных денег. Я, честно, в это не верю. У Салтыкова-Щедрина есть сказка «Медведь на воеводстве», там такая фраза: «Не верю, штоп сей офицер храбр был; ибо это тот самый Таптыгин, который маво любимова Чижика сиел!» Только с помощью национальных ресурсов мы эту задачу не решим. Нам нужны партнеры, более продвинутые в части микроэлектроники. Этим надо было заниматься, конечно, раньше».

Академик вспоминает, как много лет назад к нам обратилась Южная Корея. Ее научили строить ракеты, получив за это несколько сот миллионов долларов. А можно было взять натурой: научиться у корейцев производству электроники, они одни из лидеров.

Как и в Союзе, проблема гораздо шире космоса. Та же будущая гордость российского авиастроения — МС-21, конкурент самых массовых в мире магистральных Boeing и Airbus. Недавно американцы перестали поставлять России композиты. Мы вроде бы заменим их своими, но из-за этого серийное производство перенесли. Кстати, двигатели в этих лайнерах тоже будут наши, но первые поставки — с американскими Pratt & Whitney.

Или вспомним историю с газовыми турбинами Siemens. Она появилась только потому, что мы так и не научились строить турбины большой мощности, а опытный образец в прошлом году сломался на испытаниях.

Действующие спутники ГЛОНАСС выходят из строя, у них кончается срок эксплуатации.


bfm.ru


Я

«Как тебе такое, Рогозин?» Казахстан предпочел Илона Маска

Казахстан запустит два спутника ракетой-носителем Falcon 9 американской корпорации SpaceX. Об этом официально сообщили в казахстанском министерстве оборонной и аэрокосмической промышленности. Запуск произойдет 20 ноября с американской военной базы в Калифорнии.



В Астане уточнили, что есть возможность запускать спутники и с Байконура с помощью российских «Протонов» и «Союзов». Но Falcon 9 оказался дешевле. Стоимость запуска в Казахстане уточнить отказались, сославшись на коммерческую тайну.

Почему дружественная нам страна выбрала не «Роскосмос», а SpaceX, объясняет эксперт космической отрасли, бывший конструктор ОКБ Сухого Вадим Лукашевич:

«Falcon сейчас — одна из самых дешевых ракет, если не самая дешевая ракета на рынке пусковых услуг. А место запуска — Калифорния или Байконур — никакой роли не играет. Для владельца спутника важна стоимость запуска, которая включает вообще все: и доставку спутника, и страховку, и подготовку, и так далее. Илон Маск со своим Falcon это делает дешевле, вот и все. Это уже не первый спутник Казахстана, который запускается не на российском носителе. Просто это рынок, и все. Тут важно не то, что вот Казахстан, как же так, как он может, да как он себя ведет. На самом деле, здесь главное другое — Россия даже для Казахстана перестала быть коммерчески привлекательной. Чем был хорош «Протон»? «Протон» — это наш единственный носитель, который обеспечивает вывод спутников на геостационарную орбиту, «Союз» это сделать не в состоянии. Это делал «Протон» со сборным блоком. «Протона» сейчас де-факто нет. То, о чем мы говорили, что мы занимаем первое место на рынке пусковых услуг, у нас больше всего запусков в год и прочее — вот это «бла-бла-бла» кончилось. Более того, мы оказались не готовы к смене рыночной ситуации, мы сели в лужу с одними ракетоносителями, но мы не подготовили им замену более современную, более совершенную, что сейчас делают Китай, Европейское космическое агентство со своим новым носителем «Вега», что делает Илон Маск. Мы просто упустили ситуацию в принципе, и получилось даже — те старые, которые были, «Протон» не летает, а «Союз» летает так, что ни один страховщик не соглашается его страховать в принципе, вот до чего мы дошли».

bfm.ru

Я

Американцы собрались на Марс

Американцы несколько раз слетали на Луну с помощью режиссёра Стенли Кубрика. А теперь они решили полететь еще дальше - на Марс. На Луне-то они уже побывали. Не верите? Спросите у Леонова, он подтвердит. А тут ещё и российские ученые из Новосибирска доказали - американцы были на Луне.



Илон Маск провел секретную конференцию по колонизации Марса. Поговорить о заселении планеты съехались порядка 60 ученых и инженеров, которым строго-настрого было запрещено говорить о мероприятии. Известно, что на конференции присутствовали и действующие участники марсианской программы NASA.

Делегатам предлагалось поучаствовать в «активных дискуссиях на тему того, что необходимо сделать, чтобы подобные миссии в будущем стали возможными».

«У нас уже есть технология строительства ракет и посадки аппаратов на Марс. Мы умеем делать это десятилетиями», — сказал Маршалл Портерфилд, бывший директор отдела космической жизни и физических наук NASA, изданию Business Insider. — Главное препятствие здесь — человеческий фактор. Если вы действительно собираетесь высадить людей на Марсе, вам необходимо кормить их, следить за их здоровьем, строить укрытия».

Впервые Маск рассказал о своих марсианских планах в сентябре 2016 года.

Тогда на Международном астронавтическом конгрессе в мексиканской Гвадалахаре Маск рассказал о планах компании SpaceX по колонизации Марса и превращению человечества в мультипланетную цивилизацию. Для полноценного освоения Марса амбициозному предпринимателю потребуется всего лишь тысяча космических кораблей, способных перевозить около ста человек.

«У меня есть небольшая уверенность, что SpaceX в конце концов достигнет своей цели попасть на Марс, и это волнующая возможность стать частью этой истории и повлиять на будущее человечества на красной планете», — рассказал на условиях анонимности один из ученых, присутствовавших на конференции.

Затраты на колонизацию будут измеряться сотнями миллиардов долларов, считают эксперты, при этом риск огромен. Сам Маск не склонен недооценивать эти риски. «Вероятность гибели очень велика», — признал он в 2016 году.

Хотели бы слетать на Марс?

Я

Энергохлам

Россия тратит миллиарды на ракетные двигатели. Они устарели и никому не нужны.



[Продолжить чтение...]
Предприятия космической отрасли России уже в 2020 году ощутят негативные последствия, вызванные отказом США от покупки двигателей РД-180 и РД-181, говорится в пояснительной записке к годовому отчету за 2017 год НПО «Энергомаш». Почему известные на весь мир ракетные двигатели сегодня оказались невостребованными не только за рубежом, но и в России?

Если долго прыгать на батуте

Формально отказ США от покупки РД-180 и РД-181 объясняется требованиями американского законодательства. В пояснительной записке отмечается, что 12 декабря 2017 года Конгресс Соединенных Штатов принял закон о полномочиях в сфере национальной обороны на 2018 финансовый год, вносящий важные изменения в порядок государственных закупок Минобороны страны. «В 1603 разделе рассматриваемого закона отдельно указано, что к странам, подпадающим под рассматриваемый запрет, относится и Россия. Ограничения не будут применяться к запускам, осуществляемым до 31 декабря 2022 года. Однако с учетом сроков производства ракет-носителей российские предприятия начнут испытывать негативные последствия уже в 2020 году», — отмечается в записке.

В «Роскосмосе» о возможности отказа США от покупки российских ракетных двигателей и грядущих последствиях рассуждают давно, особенно активно — после событий 2014 года на Украине. При этом одни официальные лица напрямую заявляли об острой зависимости «Энергомаша» от американских партнеров, тогда как другие всячески игнорировали данный факт.

«Сегодня зарубежные контракты обеспечивают более половины выручки, остальное — госзаказ. Основная часть выручки формируется из поставок ракетных двигателей в США — РД-180 для United Launch Alliance и РД-181 для Orbital ATK», — сказал в январе 2018 года гендиректор «Энергомаша» Игорь Арбузов.

Естественно, что с незавидными перспективами российской космической отрасли знакомы и США. «Российские официальные лица продолжают бить в барабан», говоря о запусках США ракетных двигателей РД-180 для Atlas 5 и о том, что российские «Союзы» остаются единственным средством достижения МКС, писал в SpaceNews через неделю после заявлений Арбузова американский журналист Мэтью Боднер, однако «совсем не развита общественная дискуссия о том, что означал бы конец такому положению вещей для российской космической отрасли».

В своей публикации журналист отмечал, что в 2014 году НАСА и «Роскосмосу» удалось сохранить деловые отношения, несмотря на заявления российских политиков, в частности предложение США использовать для полетов на орбиту батут, сделанное Дмитрием Рогозиным, занимавшим в то время должность вице-премьера правительства России.

На заметку Боднера незамедлительно отреагировал Рогозин, назвав публикацию хамской. «Никогда наша ракетно-космическая отрасль не зависела от американцев. Было как раз прямо наоборот», — заверил Рогозин. Тогда же чиновник, сославшись на коммерческую тайну, отказался называть суммы, которые «Энергомаш» получает от США за продажу ракетных двигателей.

Выручка и затраты

Реальную степень «независимости» российской ракетно-космической отрасли от американцев раскрывает та же пояснительная записка к годовому отчету «Энергомаша». В 2018 году предприятие, говорится в документе, планирует поставить заказчикам силовые агрегаты трех типов — 11 двигателей РД-180, два РД-191 и шесть двигателей РД-181. То есть из 19 ракетных двигателей 17 предназначены для США и только 2 — для России. Неудивительно, что в документе «Энергомаш» называет себя «экспортером высокотехнологичной и наукоемкой продукции со значительной частью выручки, номинированной в долларах США, и основной частью затрат, номинированных в рублях».

Поставляемые «Энергомашем» в США двигатели РД-180 в настоящее время используются в ракетах Atlas V, а РД-181 — в Antares. Действующие соглашения предусматривают поставки до конца 2019 года. Договор от 1997 года предусматривал поставку 101 двигателя РД-180 на общую сумму около 1 миллиарда долларов. В 2016 году США заказали у НПО еще 18 двигателей РД-180. Стоимость опциона на поставку 60 двигателей РД-181, заключенного в 2014 году, не превышает 1 миллиард долларов.

Несложно оценить, что один РД-180 обходится американской стороне минимум в 10 миллионов долларов, тогда как один РД-181 стоит не менее 15 миллионов долларов. Также очевидно, что поставляемые по договору 2016 года РД-180 уже не могут быть дешевле РД-181 хотя бы потому, что первый силовой агрегат сложнее и в два раза мощнее второго.
Упущенное время

США начали покупать у России РД-180 по двум основным причинам. Во-первых, американцев привлекли характеристики и цена российского двигателя. Во-вторых, таким образом западные партнеры избежали продажи за бесценок советских ракетных технологий в Китай. Если бы США не согласились покупать РД-180 у РФ двадцать лет назад, не стоит сомневаться, что сегодня аналогичные силовые агрегаты были бы у КНР. Ситуация с продажей советских технологий пилотируемой космонавтики наглядно это демонстрирует.

Однако сегодня ситуация принципиально отличается от той, что была 20 лет назад. Еще в январе 2018 года Арбузов признал, что хотя Китай «создает двигатель, близкий по своим характеристикам к российскому РД-180», «Энергомаш» допускает сотрудничество с Поднебесной «в области научно-исследовательских работ, обмена специалистами, консультаций в решении возникающих проблем». Если Россия и продаст Китаю свои ракетные технологии, то наверняка условия сделки не будут столь выгодными, как в случае с США.

Отказ США от РД-180 и РД-181 можно объяснить несколькими причинами. Во-первых, отпадает острая потребность в ракете Atlas 5, которую сегодня с успехом заменяют дешевые Falcon 9 и Falcon Heavy. Последний носитель, между прочим, недавно получил сертификацию Пентагона на запуск космических аппаратов сразу на все нужные военным опорные орбиты. Во-вторых, в 2020 году должна полететь ракета Vulcan, создаваемая на замену Atlas 5. Тогда же должен стартовать носитель New Glenn компании Blue Origin. В-третьих, и, пожалуй, это самое важное, разрабатываемые американские тяжелые ракеты получат новые двигатели на топливной паре метан-кислород. Сегодня силовые агрегаты, использующие керосин, уходят на второй план, а их созданием если кто и занимается, то небольшие аэрокосмические стартапы, работающие над собственными легкими носителями.

Возникает естественный вопрос: куда уходили сотни миллионов долларов, которые Россия получала от США за ракетные двигатели? В настоящее время видно, что эти денежные средства направлялись явно не на создание перспективных ракетных силовых агрегатов. Все 20 последних лет подмосковный «Энергомаш» занимался исключительно упрощением и доработкой РД-170, оставшегося от советской сверхтяжелой ракеты «Энергия». При этом внутри России потребность в продукции «Энергомаша» незначительна: РД-171 устанавливался на украинскую ракету «Зенит-2», а РД-191 — на российскую «Ангару».

От керосина к метану

В июне 2018-го генеральный директор «Энергомаша» Игорь Арбузов заявил, что ракетные двигатели на метане перспективнее силовых агрегатов на керосине, а США опережают Россию в создании таких установок. «Наибольшая степень готовности сегодня у американской компании Blue Origin, она ведет активные работы по созданию двигателя BE-4, который должен заменить двигатель РД-180, поставляемый нами для американской компании ULA», — сказал Арбузов.

Он отметил, что современному рынку требуются недорогие, а также «максимально простые и надежные решения». «В наибольшей степени этим требованиям сегодня отвечает метан, поскольку он имеет наиболее развитую сырьевую базу, а по энергетике превосходит керосин», — сказал Арбузов.

По его словам, «метан — это наиболее универсальное средство, позволяющее с использованием меньших ресурсов и вложений восстановить агрегат для повторного использования ступени», поскольку «газ практически не дает нагара, агрегаты не испытывают таких нагрузок, как при использовании других видов топлива, например смеси кислорода с керосином или кислород-водородного топлива».

Гендиректор также добавил, что «Энергомаш» совместно с ББХА (Конструкторское бюро химавтоматики) работает над двигателем на метане, который «в металле» планируется создать до 2020 года. «На сегодняшний день это в большей степени научно-технический задел, поскольку пока нет средства выведения, на который мог бы быть установлен такой двигатель. По крайней мере, в той версии федеральной космической программы, которая есть сегодня», — пояснил Арбузов.

Впоследствии слова Арбузова подтвердил главный конструктор «Энергомаша» Петр Левочкин, который заявил, что «выпущен эскизный проект, где рассмотрены все типы схем» силовых агрегатов на метане. Фактически кроме двигателей на керосине и гептиле у России ничего нет.

По словам главы научно-технического совета «Роскосмоса» Юрия Коптева, Россия единственная из космических держав не использует водород в качестве топлива в ракетных двигателях (хотя такой силовой агрегат использовался в ракете «Энергия»). Например, Atlas 5 имеет водородные двигатели RL-10A-4-2 на второй ступени, а все силовые агрегаты американской Delta 4 и вовсе работают на водороде.

Российская космическая отрасль известна множеством проектов, которые существуют исключительно на бумаге. Если «Энергомашу» не удалось создать силовой агрегат на метане, продавая американским партнерам РД-180, то крайне сомнительно, что такой двигатель появится тогда, когда сотрудничество с США свернется.

Перестарались

На самом деле ситуация с «Энергомашем» еще хуже. На предприятии, заявляя о многоразовом использования своих силовых агрегатов, всячески игнорируют фактическую невозможность создания ракеты с многоразовой ступенью на основе двигателей семейства РД-170. Причина заключается в том, что любой из производимых подмосковным предприятием агрегатов оказывается слишком мощным для того, чтобы обеспечить вертикальную посадку первой ступени, как это делает SpaceX.

При вертикальной мягкой посадке первой ступени Falcon 9 из ее девяти двигателей Merlin 1D+ работает всего один центральный силовой агрегат, притом на конечном участке траектории — на минимально допустимой мощности. Изделия «Энергомаша» просто не способны на это — любой из производимых подмосковным предприятием агрегатов, работая даже на минимальной мощности, будет удерживать ступень в воздухе до тех пор, пока не закончится топливо, после чего элемент ракеты совершит жесткую посадку. Конечно, эту проблему можно решить увеличением массы первой ступени, однако в таком случае неизбежно упадет масса выводимой полезной нагрузки.

Остается вариант спасения двигателя при помощи парашюта, однако в этом случае ступень ракеты будет совершать жесткую посадку, после которой ее повторное использование без капитального ремонта попросту невозможно.

Фактически двигатели семейства РД-170 если и допускают использование в многоразовой ракете, то лишь тогда, когда ступень такого носителя получит крылья. В этом случае мягкая посадка будет будет совершаться планированием элемента ракеты. Возможности России реализовать подобный проект сегодня вызывают большие сомнения.

Дополнительно стоит отметить, что именно из-за невозможности использования изделий «Энергомаша» в составе многоразовой ракеты компания S7 Space, которой принадлежит «Морской старт», запланировала возобновить производство ракетных двигателей НК-33 и НК-43 для создания возвращаемой ракеты «Союз-5SL».
Перспективы

Получается, что современной России не требуется большое число ракетных двигателей, а интерес США и Китая к советскому наследию стремительно угасает. Фактически выручка «Энергомаша» в результате отсутствия спроса на его продукцию упадет в разы, что не может не сказаться на ракетной отрасли.

В такой ситуации один из ведущих мировых производителей ракетных силовых агрегатов рискует превратиться в еще одно убыточное предприятие наподобие «Центра Хруничева». Рогозин в июне 2018 года заявлял, что госкорпорация рассмотрит вопрос об использовании в «Союз-5» двигателя на основе метана, однако в КБХА явно не торопятся с созданием новой силовой установки. Вместо этого «Энергомаш» сконцентрируется на выпуске РД-191 для «Ангары», а фактически — на технологиях вчерашнего дня.

Андрей Борисов


Я

Памятник космонавту из Узбекистана в Ташкенте



Владимир Александрович Джанибеков, урождённый Крысин — лётчик-космонавт СССР (1978), дважды Герой Советского Союза, генерал-майор авиации. Общая продолжительность полётов — 145 суток 15 часов 58 минут 35 секунд. Общая продолжительность 2 выходов в открытый космос — 8 часов 34 минуты. Командир корабля во всех пяти своих полётах, по состоянию на 2015 за 30 лет этот рекорд лишь однажды повторён, но не превзойдён.