Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

promo grazy_gunner february 23, 2013 22:57 23
Buy for 10 tokens
Рецептов приготовления узбекского плова столько же, сколько поваров его готовящих, хотя общие признаки таки есть. Плов готовят из риса, мяса и большого количества моркови, остальное на ваше усмотрение. Вместо растительного масла можно использовать курдючный жир. Морковь в плове может быть красной…
Я

Ташкент, Хадра



Уроды, припарковавшиеся на тротуаре. И почему-то гаишники их не гонят и не штрафуют. В Узбекистане вроде вступил в силу закон, по которому человеку, приславшему фото и видео материалы о нарушении ПДД, выплачивают процент от штрафа. Но никто, насколько мне известно, этим делом ещё всерьёз не занялся. А ведь так можно и порядок наводить и деньги зарабатывать.

Я

МВД признало, что гаишники плохо знают ПДД



Наконец то стало понятно, почему сотрудники ДПС порой пишут в протоколах дичь, от которой волосы дыбом встают у профессиональных юристов. Оказывается, ПДД слишком сложны для сотрудников придорожных полицейских!

По крайней мере, первый заместитель главы Министерства внутренних дел генерал-полковник Александр Горовой заявил, что гаишникам сложно разбираться в ПДД и поэтому этот документ следует пересмотреть.

– Подошел период, когда нам надо остановиться и провести ревизию ПДД. Потому что даже наш личный состав на сегодняшний день достаточно сложно находит подпункты и параграфы, разделы (в ПДД). Что мы можем спрашивать с участников дорожного движения? — такой риторический вопрос задал г-н Горовой журналистам на церемонии открытия факультета переподготовки сотрудников ГИБДД при Университете МВД в Истре.

При этом, по данным ТАСС, генерал-полковник не пояснил о характере требующихся изменений в Правила. Но если по гамбургскому счету, то это и не важно, поскольку генерал, по сути, просто подтвердил тот общеизвестный факт, что в ГАИ не осталось профессионалов. Дать иную оценку людям, работающим в полиции, но неспособным разобраться в действующих правовых актах никак нельзя. При этом из-за их правовой неграмотности страдают тысячи ни в чем не виноватых автовладельцев, нередко расплачивающихся рублем за то, что некий недоучка в форме дал неправильную правовую оценку тем или иным их действиям.

Короче говоря, приехали…


avtovzglyad.ru

Я

Автомобиль на метане



Всё больше автомобилистов переходят на газ. Газ дешевле и экологичней. Единственная проблема - это то, что в городе не так много газовых заправок. Большинство из них находится на окраине города.

[Ещё одна фотка]


По всему городу рекламные щиты, предлагающие выгодные условия по установке газобалонного оборудования.


А вы уже перешли на метан?

Я

Фотографии Ташкента, улица Нукусская

Оригинал взят у orchid_eya в Фотографии Ташкента
Опять была на Нукусской улице, искала там один дом по просьбе одного бывшего ташкентца, но, к сожалению, не нашла, все перестроили. Фиг что найдёшь. Старые дома снесли и на их месте выстроили новые домишки.



Перекресток улиц Нукусской и Глинки

[Еще несколько фотографий Ташкента]


Улица Нукусская



На улице Нукусской старых домов почти не осталось. Раньше там были маленькие частные домики. Но теперь их нет. На их месте сплошные новостройки в два и даже в три этажа


Улица Нукусская (бывшая улица Павла Полторацкого). Перекресток рядом с ГАИ. Не помню, как там улица называется.



Улица Нукусская. Недалеко от первой городской нотариальной конторы.



Я

О разгроме Волжского машиностроительного завода

Все хотя бы раз видели фото и кинокадры с оккупированных немцами территорий, снятые сразу после их освобождения Красной армией. Очень похожие ощущения вызывают фотографии, сделанные у нас и в наши дни в помещениях бывшего ПТО. Здесь мы видим не просто варварство, а по-германски планомерное «под корень» уничтожение всего, что еще могло бы позволить заводу возродиться и функционировать дальше. Не просто заводу — крупному высокотехнологичному производству, не имеющему аналогов в России.

[Продолжить чтение]
Прецизионные станки, которых во всей России считанные единицы, снимались с места без соблюдения правил, лишь бы побыстрее. Тома документации — настоящая сокровищница уникальных технологий — кипами сваливались в мусорные контейнеры. Что-то в целях ускорения вообще летело в окна на глазах у проезжавших мимо тольяттинцев. Погром происходил в дни новогодних каникул и еще не был закончен, когда Владимир Путин подписал крайне важный для Тольятти документ — «Перечень поручений по результатам проверки эффективности мер по ускорению процессов импортозамещения в автомобильной промышленности». Каждый его пункт ставит вне государственных интересов России многие действия нынешнего руководства ОАО «АВТОВАЗ», включая ликвидацию смежных предприятий.

Само собой, уничтожение ВМЗ оправдывалось его непрофильностью и убыточностью. Если кто не в курсе, Андерссон (президент АВТОВАЗа — ред.) объясняет этими терминами все свои действия с момента прибытия в Тольятти. Если раньше это как-то «прокатывало», то в случае с таким уникальным предприятием способно убедить лишь самых горячих поклонников талантов шведского менеджера. А какого, интересно, мнения о ВМЗ были другие иностранные специалисты? «ВМЗ — как большой современный супермаркет, где можно приобрести все, что захочешь! Я не видел в мире заводов с такой огромной номенклатурой выпускаемых изделий» — слова вице-президента компании Nissan Motor Co, Ltd Акиры Сакурая.

Понять его можно — полные цеха современного оборудования, обеспечивающего полный производственный цикл высокоточных изделий, включая станки и роботов собственной разработки и самой разной специализации. Помимо поручений АВТОВАЗа, Волжский машиностроительный завод выполнял заказы целого ряда отечественных предприятий. Выполнял, пока в 2014 году вновь не стал частью автозавода. Убыточность, говорите? В 2015 году ВМЗ мог бы получить прибыль на сумму более восьми миллиардов рублей. Но не получил исключительно по воле вазовского начальства, отклонившего заказы как «непрофильные».

Здесь важно знать, каких именно заказчиков Андерссон назвал непрофильными. Прекращение выпуска ВМЗ всего лишь одной номенклатуры деталей — ролико-винтовой передачи вызвало проблемы и зависимость от иностранных поставщиков в предприятиях автопрома, самолетостроения, атомной энергетики, а, главное, военно-промышленного комплекса. И таких стратегически важных деталей и узлов ВМЗ производило десятки наименований!

В конце 2015 года одна из головных организаций Госкорпорации «Ростех» — АО «Технодинамика» направила руководству АВТОВАЗа письмо, которым пыталась предотвратить разорение ВМЗ. Взаимодействие с тольяттинским заводом позволяло АО создавать перспективную авиационную и космическую технику. Сейчас, конечно, не война, но Россия находится в противостоянии с блоком недружественно настроенных к нам держав. Одной рукой страна в кои-то веки ведет независимую, достойную ее статуса внешнюю политику. А другой приглашает иностранного гражданина, который принялся разрушать ее обороноспособность. А что еще можно от него ожидать?

Неужели станкостроение и машиностроение нашей стране вообще не нужны?! Но в 2011 году, находясь в Тольятти, президент Путин сказал: «Считаю необходимым уделить особое внимание развитию отечественного станкостроения. Производство станков — это отрасль, которая обеспечивает все стратегические сферы машиностроительного и оборонно-промышленного комплекса». Да и подписание Владимиром Владимировичем вышеупомянутого «Перечня поручений» дает понять, что автопром и смежные с ним отрасли — важная часть линии развития Российской Федерации. Вот только без возможностей ВМЗ эта важная часть становится исчезающе мала. Только пятая часть выкорчеванного из цехов завода оборудования будет смонтировано на АВТОВАЗ. Все остальное перевозится на открытую площадку якобы на продажу. Но любой специалист скажет, что несколько недель ночевок под открытым небом означает для такой техники верную смерть.

Коллектив ВМЗ представлял собой элитные кадры машиностроения — теперь после увольнения эти буквально золотые люди вместо выполнения заказов для нужд оборонки, автопрома, космоса и авиации будут заниматься кустарным промыслом по гаражам. Уничтожена важная составляющая АВТОВАЗа, подорвана экономика целого города, выбита основа из-под целых отраслей российской промышленности. Упущена редчайшая возможность обеспечить импортозамещение на уровне собственного инжиниринга и собственной высокотехнологичной продукции. Майору Андерссону и не такое по плечу…

[Источник:]svpressa.ru


Я

В Узбекистане запретили «Жигули»

Один узбекский сайт, ссылаясь на другой узбекский сайт, сообщает, что в Узбекистана запретили таки автомобили «Жигули». Они, мол, позвонили в нотариальную контору № 3 Чиланзарского района города Ташкента и попросили пояснить в чем дело, почему не проводятся сделки по купле, продаже автомобилей «Жигули». На что получили ответ, что все юридические операции с данным видом машин приостановлены сроком на один месяц и причина этому постановление свыше, т.е. Министерства Юстиции Узбекистана.

Честно говоря, это очень странно, ведь не менее 20% автомобилей, которые колесят по дорогам Узбекистана те самые Жигули.

Я

Горбатый Запорожец

Оригинал взят у chernyi_voron в Первый Запорожец

В 1960 году 23 ноября Запорожский завод «Коммунар» (бывший комбайновый) выпустил первую промышленную партию автомобилей «Запорожец» — ЗАЗ-965.

Образцом для «народного автомобиля» послужил итальянский FIAT600, разработанный талантливым конструктором Данте Джакозой. Перекроенный и «доведенный до ума» конструкторами Московского завода малолитражных автомобилей (будущий АЗЛК), «горбатый», как называли первый «Запорожец», получился в целом прочным и экономичным, обладал хорошей проходимостью при гладком днище, приличной загрузке ведущих колес и небольшой собственной массе. Стоил автомобиль в то время 1 200 рублей, и первая партия машин вмиг разошлась по заждавшимся «очередникам», готовым простить все его недостатки.

ZAZ 965 1962


Я

Производство автомобилей Дамас

В I квартале 2014 года начнется производство легковых автомобилей модели «Дамас» на базе ООО «Хорезмское автомобильное производственное объединение». Оборудование для проекта поставит ЗАО «Дженерал Моторс Узбекистан». Сотрудники будут набираться из выпускников профессионально-технических колледжей Хазарасп-ского, Кошкупырского, Янгиарыкского и Янгибазарского районов Хорезмской области.

автомобиль «Дамас»

Специалистов для автомобилестроительного производства станут готовить в Андижанском машиностроительном институте и Ташкентском государственном техническом университете.