Журнал человека

Узбекистану очень не хочется, чтобы у его соседа Таджикистана появилась Рогунская ГЭС. Во-первых, Рогун даст таджикам возможность продавать электроэнергию в Пакистан, Афганистан, и в Индию, что сильно мешает планам узбеков, которые сами намерены это делать. Во-вторых, Рогун будет отбирать около шести процентов воды из Амударьи на протяжении нескольких лет для заполнения водохранилища, что помешает узбекам наполнять свои многочисленные рукотворные, бесполезные озера. В-третьих, узбеки заявляют о ненадежности плотины в сейсмоопасной зоне. И это несмотря на то, что это они сами разработали проект Рогунской плотины. Рогунская ГЭС была спроектирована институтом «Средазгидропроект» (Ташкент). Если ее строительство будет осуществлено, то это будет высочайшая (335 метров) в мире плотина.

На днях Всемирный банк опубликовал промежуточные итоги исследования о жизнеспособности проекта Рогунской ГЭС. Эксперты ВБ выяснили, что "что строительство Рогунской ГЭС не будет представлять какой-то особой угрозы для местной флоры и фауны". То есть ни узбекам, ни их хлопку угрозы нет.

Осталось выяснить хватит ли узбекам воды на полив свой главной сельскохозяйственной культуры - хлопка. Ведь каждый год под посевы хлопка Узбекистаном выделяется все больше площадей, а для него требуется много воды.

Ташкентский музей железнодорожной техники был открыт 4 августа 1989 года, в честь 100-летнего юбилея Узбекской магистрали, принадлежит ГАЖК «Узбекистан темир йуллари» и, как объект социально-технической культуры, является составной частью Центрального Дворца культуры железнодорожников.



Ташкентский Музей железнодорожной техники входит в мировую ассоциацию технических Музеев ж/д профиля и по подбору своих экспонатов является одним из наиболее интересных подобных музеев мира.

В Музее выставлено 13 паровозов исторических серий, 18 тепловозов, 3 электровоза, различные вагоны и наиболее интересные образцы ремонтно-строительной техники прошлого столетия.

Имеется вагон-музей, его экспозиции рассказывают об истории создания Узбекской магистрали, выставлены экспонаты по средствам связи, безопасности, знаки доблести, образцы форменной одежды железнодорожников прошлого периода.

Экспозицию Музея открывает коллекция паровозов от исторического ОВ до мощнейшего пассажирского паровоза П-36.

В Музее действует экскурсионный поезд. С посетителями проводятся интересные обзорные экскурсии, позволяющие ознакомиться с историей железных дорог, устройством паровозов и другой железнодорожной техники. Уникальность Музея заключается в том, что здесь выставлены паровозы, тепловозы, вагоны, которые активно работали на магистрали, создавая фундамент и высокий промышленный потенциал Республики Узбекистан и всего Центрально-Азиатского региона.

Правительство (Минэкономразвития РФ, которому подведомствен Росреестр) разрешило детальную аэрофотосъемку России. Кроме того, теперь аэрофотоснимки больше не нужно согласовывать с Генштабом РФ, как это было раньше. Почему? Потому, что запреты российских чиновников только создают ненужные трудности работающим в России компаниям.

"Еврей Вексельберг подвинул узбека Усманова и стал самым богатым россиянином.

Российский бизнесмен Виктор Вексельберг в результате договоренности о продаже своей доли в компании ТНК-ВР "Роснефти" стал самым богатым человеком России по версии Bloomberg.

Из индекса миллиардеров, составленного Bloomberg, следует, что состояние Вексельберга теперь оценивается в 18 млрд долларов. Это на 700 млн долларов больше, чем у предыдущего лидера рейтинга Алишера Усманова".

Вместо того, чтобы экспроприировать у аферистов и воров награбленное, Путин делает этих уродов, записавшихся в россиян, еще богаче. Либеральничает не по делу.

Как вы думаете, настанут когда-нибудь в России такие времена, когда ворюги будут фигурировать не в списках Forbes, а только в списках исправительных учреждений?

Мэрия Москвы предложила организаторам "Русского марша" ограничить число его участников до семи тысяч человек, типа все равно больше гусских в Москве не наберется, так что соглашайтесь )))

В Узбекистане много чего производится, причем почти всегда этого производится так много, что кампец. За девять месяцев 2012 года в Узбекистане было произведено 178 тысяч автомобилей. Легковых автомобилей сделали больше на 6%, грузовых — на 57,9%, автобусов — на 0,5%. Каждый год рапортуется о рекордной добыче природного газа, о собранном урожае хлопка-сырца. За неполный 2012 год машиностроительные предприятия Узбекистана произвели промышленную продукцию на 6,088 трлн сумов (около $2.2 млрд.), что на 10,6% больше чем в прошлом году. Растет производство всего: производство лифтов на 56,3%, аккумуляторов на 4,4%. Сообщается о значительном росте рост производства кондиционеров — в 5,6 раза, энергосберегающих ламп — в 4,1 раза, электрочайников — на 27,7%, электроутюгов — на 24,8%, холодильников — на 18,5%. В Узбекистане увеличено производство сельскохозяйственной техники, начато производство современных хлопкоуборочных машин. Короче говоря, судя по статистике Узбекистан уверенно, причем семимильными шагами, шагает в светлое будущее. ВВП растет не по дням, а по часам. Но при все при этом гастарбайтеров из Узбекистана меньше не становится, а количество американских денег которые они высылают на Родину равняется половине бюджета государства.